【特派記者陳顗勻／台中報導】交通部在今年2月修定《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》，車輛不禮讓行人罰緩提高至3,600元，後續更進行大執法，增加取締頻率。未料5/8，台南又發生震驚全國的3歲女童A1事故。市議員陳文政今天質疑說，只增加罰緩，但路口行人號誌卻沒有改善成「先開」或「優先」，僅有取締缺乏配套，無疑造成汽車和行人搶快，原先要改善行人地獄的大執法，恐演變成「行人更地獄」。
市議員陳文政今天質詢說，交通大執法後，行人事故仍頻傳；如無配套措施，行人更地獄！(陳文政研究室提供)
陳文政今天在市議會交通地政業務質詢時指出，台中市目前行人友善號誌數量不足，在大執法下，恐讓行人處境「更地獄」。他出示警政署5/1公布的執法標準，僅說明取締標準是以車輛和行人的距離為基準，完全沒有「減速」「停下」等警示。陳文政說，難道是車輛跟行人要比誰快嗎？車輛趕快通過就不會被抓，還是行人用跑的就能讓車輛違規？
市議員陳文政今天質詢說，交通大執法後，行人事故仍頻傳；如無配套措施，行人更地獄！(陳文政研究室提供)
陳文政指出，要讓行人比車輛更早走到定位，最重要的，就是透過行人早開號誌或行人優先號誌，比車輛更早走，才能確保行人的安全與權利。目前中市行人優先或早開的號誌數量僅有30處，明顯不足，呼籲市府針對人潮眾多處，如學校、醫院、市場周邊號誌現在立即調整，且逐步增加全市行人友善號誌數量，讓台中能「行得安心」。
市議員陳文政今天質詢說，交通大執法後，行人事故仍頻傳；如無配套措施，行人更地獄！(陳文政研究室提供)
陳文政強調，將車輛停下禮讓行人，在台北市以及國外先進城市稀鬆平常，但在台灣其他縣市反而像是稀有動物，還會被後車安喇叭催促，建議市府要強化宣導，才能一步步建立良好的駕駛文化與價值，讓交通環境更加友善。
市議員陳文政今天質詢說，交通大執法後，行人事故仍頻傳；如無配套措施，行人更地獄！(陳文政研究室提供)