【特派記者陳世宗／台中報導】台中市議會7日市政總質詢，市議員王立任、黃守達、謝志忠、張玉嬿提出質疑，中捷事故後重點都放在SOP要修正，一調資料發現其實事發時未修正版本的中捷工作說明書早就有說，當第三軌電力受影響時要暫緩列車發動，此次事件根本就是人為疏失，事前演練沒落實，要求事發後的演練不能再是有做就好，一定要落實。
市議員王立任、黃守達、謝志忠、張玉嬿提出質疑，中捷事件根本就是人為疏失。(王立任研究室提供)
王立任表示，中捷事故發生後都聲稱最快需要20秒來不及，但根據事故發生時的「行控中心工作說明書」裡，第三軌電力故障處理作業15.2.2點寫到，「正線第三軌電力受影響時：A. 設定全域月台駐留（ Global Platform Hold），暫緩列車發車，站間列車以滑行進站為原則。」，可見中捷在第三軌電力受影響時就要馬上暫緩列車，只要五秒操作就能暫緩發車，根本是判斷錯誤錯失機會。
市議員王立任、黃守達、謝志忠、張玉嬿提出質疑，中捷事件根本就是人為疏失。(王立任研究室提供)
王立任指出，吊臂掉落到軌道上時中捷收到的16次電力警告裡，就包含第三軌電力異常，難道這樣第三軌還沒有「受影響」，不用馬上設定全域月台駐留、暫緩發車？而事故發生後，中捷火速修改工作說明書，等於是承認收到相關警告就應馬上設定全域月台駐留。
市議員王立任提出質疑，中捷事件根本就是人為疏失。(王立任研究室提供)
王立任強調，但其實當初工作說明書就寫很清楚了，如果中捷當初有落實每個環節的演練，列車就不會離站撞上吊臂，若只歸咎於SOP不足，不承認演練方面的疏失，這樣的態度要市民如何相信中捷後續的演練是不是真的有落實?