【記者張德功 /綜合報導】目前國軍傘訓使用的傘具為T-10B，航特部將建案更換美軍空降部隊使用的T-11傘。T-10B使用已逾50年，屬於上一世代的降落傘，目前美軍使用的T-11降落傘更具安全性與實用性，經過美國、加拿大、芬蘭與澳洲驗證，是可靠性極佳人員降落傘。
▲解放軍傘九型引張帶拉出引導散在拉出主傘。擷取自CCTC-7「兵器面面觀」
飛機引擎氣流影響跳傘安全
T-10B與T-11傘開傘程序不同。T-10傘是跳出機門後引張帶隨即拉開傘，開傘是在尾流範圍內，導致張傘震力極大，人是被往後拉扯，傘繩也很容易被尾流吹亂，形成亂繩、扭捲與半翻傘，必須要拉副傘，秦良丰事件就是這個原因，也是T-10B傘的致命缺點。
T-11傘設計理念與T-10傘不同，T-11傘是跳出機門後，先將引導傘拉出再拉出主傘，讓傘兵離開飛機尾流範圍再開傘，減少傘兵身體承受衝擊與防止傘繩扭捲，造成半翻傘的意外事件；傘衣較T-10傘多出28%，下降速度較為緩慢，可減少高速著陸衝擊造成的人員戰損。
至於降落速度慢滯空時間長的問題，戰爭型態隨著科技工藝進步改變，現今空降作戰直前火力攻擊包含：專責對地攻擊機與攻擊直升機，已非昔日可相比。且戰鬥跳傘高度600~800呎，高度降低也縮短滯空時間。
中共解放軍空軍引進IL-76大型運輸機後，空降兵為實施三門四路高密度跳傘，並防止前機門跳出傘兵被吸入引擎，所開發的傘九型傘，與T-11傘相同，先使用引張帶拉出引導傘(解放軍稱穩定傘)再拉出主傘的設計，傘九型傘已經使用快30年，目前仍為中共空降兵部隊使用人員傘，相較起來我國至今才引進較為安全的降落傘，實在是起步晚了點。
據了解此次會爆出爭議是軍備局位於台中的209廠，負責生產製造國軍各型降落傘，因T-10傘使用時間過久，也不符現代空降作戰之需求，最後評估採購T-11傘，特戰部隊遂提出作需建案，由於美國不提供技術轉移給我國生產T-11傘，軍備局痛失大訂單，遂引發此次爭議。
名詞解釋
跳傘高度：
跳傘訓練：1250呎
戰鬥跳傘：600~800呎
下降速度：
T-10 24英尺/秒(7.3公尺/秒)
T-11 19英尺/秒(5.8公尺/秒)
三門四路跳傘
俄羅斯空降部隊研發的快速高密度跳傘，解放軍空軍引進IL-76運輸機後，也引進此跳傘。IL-76運輸機左右兩側登機門及尾艙門同時打開，形成三門。 兩側主登機門各有一路跳傘，開闊尾艙門同時形成兩條投送兵路，從而形成四路。