【記者巫月樺／台中報導】臺中市議員楊正中30日於議會都建水業務質詢中指出，臺中市106至107年計有21件民眾因標線及人手孔蓋滑倒申請國賠。而日前交通部也曾召開會議，針對標線防滑由45BPN提高到65BPN。然而，為不論防滑係數提高至多少，施工及驗收規範在沒有明確訂定「防滑維持」時間下，標線、人手孔蓋濕滑致民眾滑倒一事仍會持續發生。
對此，建設局長陳大田表示，雖然中央沒有針對人孔蓋防滑係數規範，市府未來會進一步研議自治條例規範防滑係數。而針對道路標線部分，市府也會訂出保護期並督促廠商遵守，確保標線品質。
楊正中表示，近來外縣市試辦將標線防滑係數提升至65BPN後發現，很多廠商提供的原料，於施工完成時的防滑係數均達到規定值以上，且驗收規範也規定市府須於廠商須施作完成後18天內驗收完成，因為防滑係數會隨驗收時間延長而耗損。
楊正中說，根據外縣市施作結果發現，在車輛較多路段，三個月以後防滑係數即已經降低至45BPN或以下，六個月以後標線的防滑效果，即有做跟沒做是一樣的。屆時如發生摔車，公正調查單位第一時間即是驗標線的防滑係數，是否達到規定之標準值。屆時如未達標準，市府自然難逃國賠之則，這不是很冤望嗎？
楊正中指出，為確保機車道路使用者行車安全，標線及人手孔蓋防滑需應予以嚴格規範要求，亦即確保標線及人孔蓋兩年內均需不得低於防滑標準值。至於如何要求，則應明訂施工和驗收標準規範，確保符合使用需求，這才不會發生劣幣驅逐良幣的情形，確保施工品質，保障用路人的安全。