【記者游勝鈞／宜蘭報導】陳歐珀擔任立委七年，長期待在立法院交通委員會，身為交通立委，對於爭取宜蘭交通建設總是不遺餘力。
在鐵路建設部分，北宜直鐵將進入到綜合規劃的環評階段；宜蘭鐵路高架經由日前積極搭起中央地方溝通平台，要求中央協助地方修正可行性評估，也將加快推動進程。在橋樑部分，新城橋是員山鄉進入宜蘭市的重要橋梁，以及台2線金馬竹安大橋都已發包施工中；台2線的葛瑪蘭大橋也已進入到環境影響評估；台9線的蘭陽大橋日前由陳歐珀親自邀請水利署及公路總局現勘、同意列入河川治理計畫經費改建，積極提升宜蘭的相關交通建設。
至於公路部分，陳歐珀說，國道5號通車後，因交通便捷湧入許多外來觀光客，導致縣內的道路在假日擁擠，為紓解大量車流，台2庚延伸線是他極力向中央爭取的道路。去年底邀交通部吳宏謀部長到宜蘭考察，也成功爭取礁溪外環道的先期工程，而路線寬度攸關民眾用路安全，宜蘭縣政府也有相關討論，為此中央的工程會也在5月21日召開研商會議。陳歐珀表示，自己是中央民代，對這議題有必要搭起中央與地方的溝通橋樑，因此今天邀集交通部及公路總局到宜蘭考察，能夠為民眾的用路權益把關；同時過去濱海台2線仍有多處路段有未拓寬的問題，今天也利用這個機會，好好討論目前規畫辦理情形，並據以要求後續改善作業，讓宜蘭境內的道路更加平整安全。
在今(6)日立法院交通委員會考察宜蘭的前半段，是安排有關台2庚延伸線(礁溪外環道)路線寬度規劃的現勘及簡報，在過程中交通部黃玉霖次長表示，本案可行性研究已經獲交通部108年3月5日核定，公路總局現正辦理綜合規劃作業及測量設計工作。
有關路寬規劃，經協調由陳歐珀現場要求公路總局依行政院工程會協調共識，也就是經都市計畫區(15公尺或12公尺)及農地重劃區(15公尺)依宜蘭縣府計畫寬度開闢，其餘路段按原規劃寬度(12.5公尺)開闢，儘速推動完成「礁溪外環道(台2庚延伸線先期路段)」，並持續朝今年底動工之目標努力。另也請宜蘭縣政府配合儘速完成用地取得相關作業，以利後續工程推動順遂，原預定112年完工使用，在陳歐珀立委的要求下，縮短一年期程於111年完工通車，讓民眾早日行駛安全的道路。
今天考察的後半段，是安排濱海台2線未拓寬路段目前的規劃辦理情形，在五十分鐘的座談中，先由公路總局就七個未拓寬路段一一詳盡簡報，說明目前各路段所遇到的施工瓶頸，再由相關單位發言並討論後，尋求共識找出解決的辦法。最後由主席陳歐珀針對台2線128K+430~128K+700(梗枋至鼻仔頭路段)、122K+630~123K+060(大溪漁港路段，含大溪橋改建)、121K+180~121K+420(下蕃薯寮橋路段)這三個路段，要求都計樁疑義請宜蘭縣政府邀請里民加以說明並予以釐清，如有需要請縣府辦理都市計畫變更，並請公路總局俟宜蘭縣政府完成都市計畫變更後，辦理設計及發包施工。
另台2線119K+370~120K+720(懷德橋北端~上蕃薯橋段)及119K+120~119K+370（含懷德橋改建)這2個路段，則請公路總局依照都計樁辦理可行性及規劃報告後，依滾動程序納入「省道改善計畫(108-113 年)」辦理。最後台2線126K+900~128K+430（北關風景區北端停車場~梗枋橋北端)及114K+900~119K+120（宜蘭縣政府石城廢棄土檢查站~大里橋路段）這2個路段，要求公路總局俟宜蘭縣政府協調解決後辦理拓寬。
這些結論也獲在場的交通部黃玉霖次長認同，希望在中央地方同心協力下，讓濱海台2線也能成為民眾便利又安全的選擇，並有效紓解宜蘭縣境日益擁擠的假日車流。另大里至福隆間截彎取直案也將重新啟動可行性評估，以改善台二線濱海公路耗時的問題。