【記者游勝鈞／宜蘭報導】蘇花改公路工程進度再往前推一大步，包括武塔隧道、觀音隧道、谷風隧道、中仁隧道、仁水隧道等，均已完成隧道機電設備裝置，正進行運轉測試。
「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」南澳和平路段及和中大清水路段，總計長度約29.1公里，其中隧道總長度佔約20.7公里，該路段共有武塔隧道長0.4公里、觀音隧道長7.9公里、谷風隧道4.6公里、中仁隧道4.8公里及仁水隧道2.9公里。
其中觀音、谷風隧道間以僅長60公尺鼓音橋相連接，整體隧道長度於國內僅次於雪山隧道。土建工程團隊歷經8年艱鉅困難的施工環境，雖受谷風隧道106年發生大抽坍，中仁隧道蘇拉颱風影響變更路徑及長度，仁水隧道地處國家公園範圍僅能單向開挖等不利因素影響下，目前土建工程已交出亮麗的成績單，讓相關機電標得採用分區進場施工，使部分隧道機電工程設備能先完成安裝定位及受電前準備工作。
該兩路段規劃三處台電高壓受電點，漢本161kV特高壓變電站、中仁隧道及仁水隧道高壓變電站，分別在今年5月14日、6月25日與4月11日獲台電公司供電，後續在施工團隊日以繼夜努力打拚下，高壓電力纜線透過管道，自漢本特高壓變電站，經漢本路堤、漢本高架橋，逐步串聯谷風隧道、觀音隧道直達武塔隧道北口機房，並在7月下旬將22.8kV電力供應到武塔、觀音隧道主要電力機房。
另一方面仁水隧道、中仁隧道洞內輔助機房，也在團隊努力趲趕下，已於5月22日及7月27日分別達成第一內部分區供電目標，後續將戮力趕辦其它輔助機房分區供電。送電後隨即進行攸關用路人安全的照明、消防、水霧、通風等設備分區單機、系統、整合測試等試運轉作業，隧道也將逐步蛻變為目前台灣最先進的公路隧道。
送電是該工程重要的里程碑，意涵著隧道即將正式完成，也是工程邁向通車的最後ㄧ哩路。蘇花改計畫在全線開放後，可提高道路安全品質、行車舒適度、縮短城鄉距離，供民眾除搭乘火車外的新選擇，實現一條安全回家的幸福公路。
