【特派記者凃珮雅／台中報導】台中市議會5日進行定期施政總報告，市議員施志昌針對台中市政府用各種理由一再延宕山手線表達不滿，他表示，盧秀燕只是為了做出自己的市場區隔與尋求媒體曝光，才會要求中央全額買單山手線，這是用海線人的權益作為籌碼增加對立。
施志昌指出，台中縣市合併十年，縣市縫合還有很多瓶頸，但專案報告中關於甲安埔的規劃非常少，難道海線還要繼續邊緣化？而山手線不只是單純的環狀線，更是區域發展的關鍵建設。
尤其未來捷運藍線、甚至是橘線興建後，山手線中海線雙軌化將成為未來海線最重要的縱向交通運輸，而大甲轉運站結合再海線雙軌化，才能有效促進北臺中的發展。但現在鐵路山海環線，卻在盧秀燕的各種藉口中被延宕？什麼坐一圈山手線要兩小時很沒效率、鐵路是中央財產、中央不全額出不蓋等等。
施志昌表示，盧秀燕施政的邏輯，就是要怎麼做出「市場區隔」，這成為盧市長施政的指導原則之一，另一個原則就是「不用努力」就可獲得「媒體曝光度」的事情，用這種極端的方式試圖挽回過去一年低靡的民調。
施志昌進一步表示，山手線要中央全額買單就是盧秀燕做出市場區隔的方式，根本不管其正當性，而且，利用激化對立獲得媒體曝光。簡單來說，就是要犧牲海線人，用海線人的權益當籌碼，然後說自己要請客，卻要中央買單！
施志昌指出，盧秀燕的說法根本是刻意在誤導民眾，雖然後續鐵路歸台鐵，可後續營運的盈虧也同樣是由台鐵來承擔，台鐵票價從民國84年開始就沒漲過，整整凍漲24年，導致台鐵連連虧損，現已背負超過1千多億元的債務。
如今中央自負虧損，卻為了台中行的便利與整體發展同意共同興建。而興建完成後的周邊土地開發效益、增額容積效益等共119.6 億元，也全部歸臺中。
施志昌表示，海線民眾等不了盧秀燕下台。台中海線鐵路若要進行雙軌化，由於鐵路沿線大多是台鐵土地不需要徵收，且預估可以三年完成。為了海線民眾的權益，會與蔡其昌副院長一起努力，先從跟中央爭取40公里、預算初估約250億元的海線雙軌化著手。