【特派記者凃珮雅／台中報導】台中市議員黃守達16日在議會市政總質詢，分別從導盲型行穿線、人行陸橋等問題，來質詢市府對於人本交通環境的態度，並要求研擬「鄰里交通環境改善計畫2.0」，由下而上來落實真正的人本交通。
黃守達表示，「導盲斑馬線」是由2018年營建署開始與六都合辦「行人穿越道設置視障引導設施試辦計畫」，是由兩條或三條白色標線穿插於一般斑馬線組成。
根據營建署的資料顯示，目前「導盲型行穿線」試辦成效顯著，未來中央很有可能繼續推動下去。目前台中有大墩七街-文心路、惠來路-市政北六路、惠來路-市政北二路三處試辦。但其實很多民眾都不知道這樣的標線是什麼意思。也未見市府有相關的宣導或推廣。
對視障者來說，真正的困難是如何從人行道順利下到斑馬線，黃守達要求，交通局應協同建設局人行道增設定位點，以利視障朋友辨識，協助引導至斑馬線上，輔以導盲型行穿標線，並且加強宣導，不僅是視障者，一般民眾也需要更了解道路標線的用途，才能打造一個對視障者真正友善的交通環境。
黃守達說，台中無障礙通行要加強的地方還很多，西區公益路英才路口設有人行陸橋，也因此沒有於路口劃設斑馬線供行人通行，距離最近的斑馬線要四、五百公尺遠，對輪椅族、推娃娃車的家長等行動不便者非常不友善。
▲台中市議員黃守達指出，目前台中在部份路段試辦「導盲型行穿線」，但很多民眾都不知道這樣的標線是什麼意思，也未見市府有相關的宣導或推廣。
黃守達指出，2015年台中市有辦理一個鄰里交通環境改善計畫，以人本交通為主軸，透過明確的考評機制，由下而上來建立人本交通環境及鄰里友善空間、改善道路停車秩序、維持消防通道暢通，此計畫還獲得交通部105年度「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名榮譽。同年北市也有推動同樣計畫，執行至今成效良好，但目前台中市相關考評計畫已經中止，卻未見市府在人本交通的部分提出通盤的計畫與願景。
黃守達要求，市府應重視人本交通的環境改善，不要再以敷衍態度面對問題。除了各點問題的修正檢討，也應研議推出「鄰里交通環境改善計畫2.0」，透過通盤的規劃與機制，展現推動人本交通的決心。