【特派記者呂祈杰／桃園報導】為了提升捷運覆蓋密度，增加交通轉乘點，縮小城鄉發展差距，桃園 市政府推動三心六線軌道建設後，再依據國土計畫辦理「桃園第二階段都會 區捷運系統路網計畫」桃園捷運路網 2.0 版本，未來在 12 行政區規劃捷運 路網舒緩交通運載，第二階段捷運路網擘劃了桃園市未來 30 年的捷運發展 願景，今（6）、明(7)兩日分別在桃園及平鎮舉辦地方說明會。
桃園市因為有國際機場，是台商回流投資建設首選，也是最佳宜居城 市，人口不斷正向成長，至今已超過 225 萬人，預計 140 年人口可達到 300 萬人，屆時三心六線捷運路網將無法滿足都市及人口發展需求，為了因應下 個階段的交通需要，捷運工程局於 107 年開始辦理「桃園第二階段都會區 捷運系統路網計畫」，依據最新國土計畫治理原則，考量人口密度、旅運需 求、交通瓶頸等因素，在三心六線路網的主架構下，以三角蛛型路網再延伸 規劃，增加 11 條路線，讓民眾搭乘捷運時有更多路徑選擇及轉乘點，預計 完成後，車站 800 公尺範圍服務人口的覆蓋率，將從 44%（約 131 萬人）， 提升至 70%（約 210 萬人）。
捷運工程局陳文德局長表示，桃園第二階段捷運路網規劃新增加了「桃 園中壢平鎮線」、「平鎮龍潭線」、「桃園蘆竹線」、「桃園航空城線」、「大園觀 音線」、「桃園青埔線」、「棕線延伸市區段」、「中壢新屋線」、「內壢宋屋楊梅 線」、「綠線延伸大溪段」、「林口龜山線」等 11 條路線，除了綠線延伸大溪 段是綠線的延伸支線，採中運量系統外，其餘路線皆以輕軌系統規劃。
像是「桃園中壢平鎮線」可紓解桃園中壢區間上下班尖峰時間的交通 壅塞，縮短通勤時間，擴大周邊土地開發；「桃園蘆竹線」串連虎頭山，南 崁溪，竹圍漁港等景點，不僅是交通新選擇，也創造觀光旅遊新路線；「桃 園青埔線」從桃園市立體育場經小檜溪，中路，大竹再到青埔，捷軌高鐵運 輸，提升高鐵桃園站的轉運價值。陳局長表示，希望透過更多的捷運支線及 客運轉乘接駁，縮短民眾花費在交通上的時間，並提升捷運覆蓋密度。
桃園市升格直轄市後人口和產業快速成長，城市交通必須跟著轉型故發展捷運建設，「桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」捷運路網 2.0 版 規劃已完成，於今（6)日和明（7）日舉辦地方說明會，聽取並彙整地方意 見，可望於今（109）年底提送交通部審議，並著手進行各路線的計畫送審 事宜，逐步實現人本、綠色、便捷的桃園軌道交通願景。
