【特派記者巫月樺／台中報導】針對台中市議員謝明源、陳淑華5日在議會專案報告關心台中捷運公司營運願景。台中捷運公司表示，捷運綠線各站體可利用的商業空間雖較為有限，但仍積極拓展票證、金融機具服務、附屬事業，並開發系列商品，盼藉多元化經營提高業外收入，以期早日達到永續經營、損益兩平目標。
台中市議會5日進行「中捷人事規劃及營運願景專案報告」，市議員謝明源詢問台中捷運是否能如期於今年11月底通車。
謝明源表示，台中捷運目前只有單條綠線路線，在正式營運後勢必會虧損，台中捷運公司未來要採取如何的經營策略來減少虧損？
謝明源舉例，臺北捷運、高雄捷運、桃園捷運自營運至今，同樣都面臨虧損的難題，高雄捷運甚至一度面臨破產危機，後來因修約及多角化經營於105年轉虧為盈，臺北捷運相較其他捷運，雖已形成較完整的路網，但本業仍然虧損，也是靠附屬事業收入而維持盈餘。
謝明源指出，台中捷運公司人事費用龐大，10億元的資本額到今年底就要花掉9億，雖然明年再由市府編列25億元資本額挹注，但若一直仰賴市府挹注中捷公司，恐成市庫沈重負擔。
謝明源說，中捷公司要積極研擬多元經營策略，引進民間投資，中捷營運才能長久。
市議員陳淑華則表示，非常憂心即將開始通車的台中捷運綠線，台中市免費公車政策非常徹底，所有搭乘大眾運輸工具的台中市市民也都被免費公車政策吸引出來搭乘，如何吸引市民因為捷運通車轉而改變搭乘習慣去搭乘捷運，是捷運公司營運上重要的課題。
陳淑華並表示，台中市捷運綠線僅僅憑一條路線，是非常難營運的，捷運公司當時計算運價的報告裡，搭乘人數是以每天四萬多人次計算，本次的營運計劃估算，所提出的預算數，捷運綠線每日運量預估51500人次推估運價收入，每日51500人次的計算基礎是什麼？會不會過度樂觀。
陳淑華說，捷運綠線明年的虧損高達6.57億餘元，預期在一條綠線的情況下，運量有辦法再比51500人次更高嗎？如果運量增長有限，在這種情況下，捷運公司有辦法撐多久？其他的收入每年可以創造多少收入？捷運綠線未來除了客運收入，應有相關營運配套，提高業外收入，避免淪為錢坑。
台中捷運公司回應表示，台中捷運目前僅為單一路線，且各站體為「輕、簡、透」設計，可利用的商業空間較為有限，但中捷公司仍積極拓展票證、金融機具服務、附屬事業及運量提升行銷，以增加收入。
包括車站及列車廣告、販賣店增設、智慧販賣機設置、轉乘機車停車場租賃、i郵箱設置、票證販售及金融機具佈設（ATM提存款機）等；其中，車站ATM設置除提供旅客金融服務外，更可向銀行收取權利金收入，以提升附加效益，增進附屬事業收入。
台中捷運公司指出，中捷尋找各種獲利的可能，已規劃墩柱廣告等更多元面貌的商業模式，並將活化捷運路權內空間，如舉辦快閃商店或是假日市集。同時致力打造「台中捷運亮點品牌」，將運用捷運列車與車站為設計意象開發系列商品，並將捷運列車「小綠綠」擬人化，除增加品牌曝光外，也為未來授權商機鋪路。
有關票箱收入部份，中捷公司強調，未來將針對各搭乘客群聚焦行銷，以提升運量。另外，中捷公司將持續撙節用人費用、降低維修成本，提升營運效率，以期早日達到永續經營、損益兩平目標。