▲台中市議員黃守達6日在議會專案報告時質疑?難道有了捷運,台中市政府就開始忽略公車的需求了嗎?(圖/凃珮雅攝)

市議員黃守達要求公捷處應儘速檢討現行的編制與業務分配 以因應台中交通運輸路網的大整合時代

【特派記者凃珮雅/台中報導】台中市議員黃守達6日在議會專案報告指出,自公共運輸處與捷運工程處合併為公捷處後,業務分配極度不均,基層公務員哀鴻遍野。市府應正視內部業務統整,以因應台中交通運輸路網的大整合時代。

對此,交通局回應表示,有鑒於國外先進主要城市,如倫敦、東京、巴黎等,皆將公共運輸管理單位整合為同一單位,有助提升交通運輸治理效率。透過「事權統一」進行工程規劃、設計、執行,盼達成以軌道運輸為主幹,公車路線為輔的大眾運輸路網,提供空間、時間、資訊、服務等四個面向的無縫運輸,吸引民眾使用大眾運輸工具。

黃守達指出,現運輸工程科由公運處運輸稽查課、綜合規劃課及捷工處的綜合規劃課合併,處理路網設計、候車亭、標誌、標線等規劃設計施工業務,業務量相當龐大;而運籌管理科則是由原公運處綜合規劃課、營運管理課合併,主要處理運輸場站營運管理大眾運輸品質稽查、提升服務水準、行銷等第一線面對市民的業務。

黃守達質疑,原本公車業務就瑣碎繁重,若以原先分工員額來統計,運輸工程科業務原有28人,現僅12人;運籌管理科原有18人,現僅12人,落差非常巨大。但整併為公捷處後總員額其實增加了4人,卻發生人力短缺情況。這若不是人力不足,就是業務分配嚴重失衡。

黃守達拿出數據,根據合併後這兩個月各科的公文數即可發現,運輸工程科與運籌管理科承辦的件數總量是其餘科室的好幾倍,而這兩科又是目前處理公車問題的大宗。

黃守達質疑,難道有了捷運,台中市政府就開始忽略公車的需求了嗎?這是本末倒置。捷運通車後,公車路網的建置與調整才正要面臨全新的挑戰,近期各民意代表服務處就接獲大量民眾對於公車路線的陳情,無非就是因為配合捷運的各種調整與更動。

黃守達要求,公捷處應儘速檢討現行的編制與業務分配,不要只見新人笑,不見舊人哭,重捷運卻輕公車,不僅顧此失彼,更無助於台中交通運輸路網的整合。游勝鈞;游胜钧;指動傳播科技;指动传播科技;指傳媒;指传媒;華民通訊社;华民通讯社;民生新聞網;民生新闻网