【特派記者巫月樺／台中報導】在交通地政委員會業務質詢時，臺中市議員徐瑄灃強調，交通局110年度施政計畫，共計有39項重要推動計畫，可是卻未涵蓋神岡。建議橘線捷運機場段能延伸經過神岡產業園區、豐洲工業園區，可是交通局置之不理，如果市府坐視神岡區交通建設被被邊緣化，神岡市民不會滿意盧秀燕市長施政。
徐瑄灃還指出，國道四號協接臺74線工程，目前正在工程高峰期，潭子區也有許多工程正在進行，例如福貴路與中山路銜接工程，仁愛路下水道工程、聚興產業園區工程等，周邊交管措施與號誌調整需要因應工程進度，考慮整體交通流量，適時機動調整。也希望交通局要重視，加強協調高公局及施工單位，盡早宣佈交管措施，適時調整號誌，讓上下班交通暢通無阻。徐瑄灃也請交通局要善盡運用各種媒體平臺與資訊傳達管道，將交管措施全面傳布。
目前每天交通尖峰時期，臺74線要下平面道路的匝道都會大排長龍，中清、西屯、朝富、市政路壅塞情形日益嚴重，徐瑄灃籲請葉局長，不要再拿智慧交通號誌來搪塞市民，應該拿出有效方案解決當下臺74線塞車的辦法。另外，也質疑交通局有意在潭子區福仁環保公園設置停車場的可行性，因為該公園是空氣品質淨化區，交通局應該先做好局處內部協調，再委外做評估。
徐瑄灃指出，交通局葉局長在第二次定期會時，曾經承諾在下次定期會完成建置栗林車站、頭家車站的iBIKE，現在是第四次定期會，仍然沒有消息，要求局長兌現承諾，讓盧市長可以向民眾有交代。隨後，徐瑄灃對市府宣揚公車自動稽核機制對提升公車服務有莫大助益，一方面又不公開公車評鑑結果感到不解，交通局為何不採自動稽核取代委外公車評鑑？徐瑄灃要求公車評鑑報告一定要上網公布，讓市民了解公車業者服務績效，並建議要將公車業者與駕駛員勞資關係納入評鑑指標。
徐瑄灃還語重心長，指出交通局不應該只想到捷運，應該構建結合火車、捷運站、轉運站與高速公路、臺74線以及全市東西橫向南北縱向幹線的便捷公車網絡，縮小市區與山海屯區的公車班次的差異。應該分析民眾乘車需求，據以調整路線，協助市區公車業者提升經營效率，降低政府補貼虧損。徐瑄灃要求交通局應將廣告收入納入業者營業收入，需要定期派員實地抽查考核市區客運業者辦理虧損補貼計畫執行情形；市府交通局只求貼補業者，卻沒有嚴格要求業者調整路線提升品質，市府沒有改變貼補思維，公車業者如何會從調整線路，降低票價著手，自然，免費公車只會加碼成為雙十公車，難以落日。
潭雅神地籍圖重測產生許多圖地不符的紛爭，徐瑄灃建議地政局應該逐案列管，追蹤進度，積極協調溝通，不要擱著、擺著、等著問題解決。
臺中市議員徐瑄灃在交通地政委員會業務質詢
在交通地政委員會業務質詢
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