【特派記者丁薪叡／高雄報導】
再傳出客運司機過勞的問題，這次是高雄的港都客運，司機投訴公司工時的算法，是從手握方向盤開始計算，司機拿出的班表由早上五點多出班，到下午四點多才下班，長時間超時，但是公司則認為開車時才算工時，由於雙方認知不同，司機打官司欲提告
客運員工投訴工時過長
高雄港都客運離職駕駛爆料，工時過長而且月薪不如時薪代駕人員，甚至晚上8點多下班，隔天凌晨5點到班，隔班沒超過11小時，對此，港都客運澄清，高雄搭公車離尖峰落差很大，為了解決工時問題才會找「臨時代駕」，以時薪制給薪，空班休息時間也有2到4小時港都客運總經理戴道根：「因為我們尖峰離峰落差很大，所以我們客運的駕駛，早上開2個半鐘頭，他休息2、3個鐘頭。」
客運班表
只是，內部員工發出抱怨工時過長，勞工局關注也介入調查，重新審查公車司機的工作內容，有沒有過勞問題。