【特派記者巫月樺／宜蘭報導】交通部長林佳龍今(7)日會同交通部官員與鐵道局至宜蘭，召開北宜直線鐵路以及鐵道立體化（高架化）會議，會中解釋說明北宜直線鐵路與鐵路立體化相關進度，並解釋先前在部會初審退回鐵路立體化緣由，並請縣府重新評估審議。
與會的立法委員參選人黃適超表示，目前雪山隧道的交通流量負荷過大，每到週末或連續假期，就會嚴重的回堵出現嚴重影響宜蘭人對對外聯通的權益。
現階段規劃會中的北宜直鐵與鐵路立體化計畫，規劃和施工期間時間冗長，工期可能長達十幾年，無法在短時間內解決宜蘭的交通困境。
黃適超提出新方案，在北宜公路地基上建築高架道路，把北宜公路截彎取直，可將目前坪林與礁溪山腳路段的31公里路程縮減到20公里左右，有效減少北宜公路的路程。
黃適超表示，目前台灣的工程技術純熟，此方案前有台北的環東大道為前例，且對環境的衝擊破壞性小，比起其他計畫較無環評的疑慮，推動順利的狀況下兩三年內即可完工，可較快解決雪隧塞車的問題，保證宜蘭縣民的權益，請交通部納入考量。
在縣內交通的部分，黃適超提出比照羅東大同地下道舒緩交通的功能，選擇主要幹線周遭平交道先行施設地下道，如羅東中山路、宜蘭校舍路等平交道等路段，請交通部參酌。