【記者林獻元台中報導】台中市議員黃守達8日在市議會專案報告質詢指出，台中轉運中心與台鐵台中新站共構啟用至今依然問題一堆，包含站體標示不清、動線設計不良、人行空間不足、車流回堵不通、風雨設施不全等。台中火車站新站外觀漂亮，但整體設計對乘客十分不友善，尤其是標示混亂不直觀，連台中人都常常搞不清楚各個出入口方向，更別提對於初來乍到的遊客，根本就像在玩「實境密室逃脫」。
對此，交通局長葉昭甫回應表示，對於車站內部動線規劃與指示牌設計，將持續邀集台鐵會勘協調，未來更將於台中轉運中心前新民街上，規劃行人穿越道線並設置號誌，轉運中心相關人行動線標示亦將配合調整，同時也持續協調台鐵調整車站大廳內前往國道客運及市區公車轉運站指標，讓民眾更易辨識。
黃守達說，他之前就曾為了火車站旁台中轉運中心與國道轉運站間的通行運題與車站標示問題辦理過會勘，但市府以轉運站租約即將到期為由，不欲進行積極改善作為；車站內外的標示至今也還是讓人霧煞煞，遊客依然迷路，收到的抱怨也不曾停止。
黃守達表示，台中轉運中心與台鐵台中新站共構的問題太多，包含風雨設施不足，計程車接駁處無遮雨設計，影響乘客搭乘意願；火車月台空間過小、上下出入口太少，人潮一多就大塞車；人行動線不友善，行人經常闖入車道等。
黃守達指出，不只車站本身，車站周遭的交通規劃也相當不佳，每到交通尖峰時刻，行人與汽機車、公車爭道，車流就容易阻塞回堵。台中火車站新站是大眾交通運輸樞紐，肩負著活絡舊城區的使命，交通局不應被動等著大智路打通來解決周邊交通壅塞問題，應多傾聽市民意見，建立更完善的路網規劃與配套。
黃守達認為，「臺中大車站計畫」方向正確，「共站分流」的概念也沒問題，但目前實際狀況看來離理想發展目標還太遠。台中新站的問題，需要市府與台鐵局做通盤整體的檢討，以人為本重新思考如何改善整體的動線與標示，才能發揮其核心據點功能串連各點，帶動地方發展，活絡舊城區。