【記者林獻元台中報導】臺中市議員施志昌30日在市議會市政總質詢關心空汙治理的問題，施志昌批評，市長盧秀燕從打中火展現對抗空汙的決心，但根本是黔驢技窮，有決心但沒方法。其中，空污的組成中，移動污染源也是大宗，是中火的三倍以上，卻看不到市府有太多的作為。像是電動車的推廣，必須廣設充電站才能提高市民電動車的購買意願，但臺中目前公共停車場有充電站的僅佔37.32%，而且查詢資訊系統缺乏，應該配合智慧停車一同解決。
施志昌表示，市長盧秀燕為了展現對抗空汙的「決心」，整天抓著中火開罰，但他批評，這根本是黔驢技窮，空汙的污染源不是單一來源，況且中火佔的比例甚至不到10%。
此外，根據環保局的業務報告，細懸浮微粒(PM2.5)排放來源前三名依序是工業佔32%、營建/道路揚塵佔30%、車輛排放佔27%，車輛排放也就是所謂的移動污染源，這部分多多推廣電動車去解決，但是，充電站的設置卻進一步的限制了電動車的發展。
施志昌指出，從104年至今年5月為止，台中市電動巴士從14台擴增至141台，而在民間的電動汽車方面，則從124大幅增加至1020台，可以看到電動車的增幅是非常大的，在這5年內，民間的電動小客車增加了8.23倍之多。
施志昌也指出，依據交通局的資料，臺中市不管是公共、委外、獲獎勵參與的停車場等共有292場，但是截自今年五月為止，才僅有109場不到一半的停車場擁有電動車的充電柱，也就是說公共停車場的充電柱覆蓋率僅37.32%左右，非常之低！但這109場共有222座充電柱，光是水湳智慧城中央停車場就佔了51座停車柱，而其餘的停車場內多數僅有一座充電柱。
此外，從101年開始至今，環保局補助民間設置44座電動汽車充電站，絕大多數設置在市區，像是西屯就有17座，甲安埔就大甲3座。這些充電站分布的問題也進一步限制了車主換購電動車的可能。很顯然無法應付未來快速增長的需求。
施志昌表示，電動車充電並不是所有地方、或是車種都可以像特斯拉一樣擁有快速充電站。但是像是停車充電的時間，車主就可以在附近消費等待充電完成。因此，他建議，如果要普及充電站，可以先從公共停車場著手全面鋪設，並且增加要推廣之觀光景點附近充電站的數量，未來可以吸引這些車主到此充電時進一步增進在地消費。
施志昌也提醒，臺中市政府交通局的網頁並沒有列出各充電站的地點，更遑論使用狀況。新北、桃園兩市至少還有把地點列出來，新北還有附上充電站規格。
此外，民間有發展出一個叫做Plugshare的App，分享了全台各地充電站的分佈，充電站的規格等等，但並不是很完整，也不知道現在使用的狀況，像是現在充電站有沒有在使用，或是車位一般油車被佔用。
此外，電動汽車充電站現在至少就有分成三種規格，美規、歐規與Tesla，若電動車的駕駛者到了充電站發現規格不同，又沒有轉接頭可以轉換，又只能另尋他處！
施志昌建議，日前就有請交通局製作智慧停車的查詢系統App，現在電動汽車充電站的資訊也可以智慧化，透過App，讓民眾可以快速查詢到哪裡有汽車充電站、使用情況為何、充電站是哪一種規格等，透過公有通路與查詢系統的建置，才能加速電動汽車的推廣與發展。
交通局長葉昭甫回應表示，有關公有停車場建置電動車充電站，交通局每年編列經費加速擴建，目前擁有充電站的公有停車場已有109座，共222座充電柱；另有關電動機車充電站，交通局目前已與gogoro簽訂契約，提供28座公有停車場供廠商建置充電站，目前已完成送電啟用20座。為擴大充電站涵蓋率，交通局正與中華汽車(二輪機車)洽談，盼比照gogoro模式簽約，讓民眾充電更方便。
另外，環保局也積極補助民間建置充電站，環保局長吳志超指出，截至去年底，電動汽車充電站達437站，為六都第一，環保局今年持續編列210萬元補助機關、學校、公司行號、公寓大廈設置電動車輛充電站，新增電動汽車充電站達21站，充電站位置與相關資訊可上「台中ㄅㄨㄅㄨ網」( https://green.epb.taichung.gov.tw/ )查詢。