【特派記者巫月樺／台中報導】台中市議員黃守達20日於市議會臨時會專案報告指出，捷運藍線於綜合規劃階段變更路線，卻未考慮到台灣大道的交通狀況，未來捷運開始動工，勢必造成台灣大道大塞車。屆時施工交通黑暗期將導致舊城區進入經濟黑暗期，市府應及早規劃應對方案，將施工帶來的衝擊降到最低。
黃守達質疑，目前B12、B13站段捷運都是地下形式。台灣大道是交通主要幹道，交通局有考慮過台灣大道施工期間的交通疏導嗎？屆時如何因應？到時候BRT改的公車專用道要怎麼辦？
即使施工採用潛盾機，根據雙北經驗，依然會對交通造成巨大影響。中區台灣大道段只有四個線道，一但進行施工，可預期交通會發生大打結，屆時難保台灣大道不會變成 「全台最大規模停車場」。
先前胡市長曾經表示，不做BRT，台灣大道會心肌梗塞。現在公車專用道還在，台灣大道的交通問題依然卡關，塞車問題依舊嚴重，交通已經接近中風等級。黃守達表示，捷運施工期間，若交通無健全配套，台灣大道可能就不止是心肌梗塞，是直接休克。
黃守達批評，根據市府的資料，藍線最快11年後完工，但經過長達數年的施工交通黑暗期，甚至連帶的經濟黑暗期，若未於捷運施工前為中區做好短中長程的規劃，可預期施工將造成地區商業機能大幅衰退，對舊城經濟造成巨大衝擊，台北捷運萬大線就是一例，捷運工程帶來的影響，讓美食街直接變美食沙漠。
黃守達指出，市府表示新路線方案是為振興、繁榮舊台中市區。但舊城區的病灶絕對不僅僅只有交通。市府應去通盤考量中區整體的再生計畫，設法解套現存問題，才能真正活化中區。
黃守達也擔憂，台灣大道沿線的文化資產與特色老屋如第二市場、彰化銀行、中央書局、全安堂等，都極有可能受捷運工程影響而損壞。黃守達要求，市政府務必做好審慎評估與建築的防護，勿讓交通的進步變成文化的大退步。