【特派記者陳顗勻／台中報導】 台中市議會16日進行第三天交通地政業務質詢，市議員吳佩芸質詢說，興富發工程吊臂擊落中捷軌道，中捷公司採取的因應措施竟是讓駕駛面板全時段開啟，不僅讓隨車員陷入要顧人、又要顧車的多頭馬車處境，完全違背自動駕駛的安全規範，中捷公司不應因噎廢食。
吳佩芸指出，中捷公司昨日公布新的因應措施，讓車頭面板全時段開放，她到現場實地勘查後發現，隨車員在列車停駛時因需走出門外，此時駕駛面板前空無一人，隨車員又要顧人、又要顧車，一個月薪不到三萬元的基層背負這麼大的責任，合理嗎？
吳佩芸抨擊說，台中市政府立刻盤點還有多少沒送交維計畫的工程。(吳佩芸研究室提供)
吳佩芸說，中捷公司採取最高等級的GoA4自動駕駛系統，安全等級最高的SIL4，但在吊臂砸落軌道時，第一時間系統已多次發出電力告警，高層卻無視警訊直接啟動備援電力，完全違反了「臺中市大眾捷運系統修建養護規則」的規定：機電設備有故障之虞時，營運機構應採取安全措施並實施臨時檢修。
吳佩芸痛批中捷及台中市政府說，電腦的反應速度一定比人還要快，出事情應該檢討的是當初設定的決策模式，結果因應措施反而退化，用肉眼、肉身來做檢查和擋門，這個作法是因噎廢食，不僅違反安全規範，還讓月薪不到三萬元的基層隨車員扛起整車的安全，根本是本末倒置，徹底違反GoA4的安全規範。
吳佩芸抨擊說，台中市政府立刻盤點還有多少沒送交維計畫的工程。(吳佩芸研究室提供)
吳佩芸抨擊說，興富發建案這麼大的工程又位於捷運限建區內，交通局對於其未送交通維持計畫，事前竟然毫不知情，實在是太離譜，要求台中市政府立刻盤點還有多少沒送交維計畫的工程。
吳佩芸再度質疑，就是因為台中市政府過去對於興富發一再縱放，廠商才膽敢未送交通維持計畫就逕行施工。