【特派記者陳世宗／台中報導】立法院交通委員會8日南下臺中舉辦考察，針對臺中捷運橘線、藍線延伸太平段、大平霧屯環狀紫線，以及臺中火車站三鐵交匯處之轉乘動線進行考察，行程最後也到霧峰瞭解交通部規劃納入參山國家風景區的相關進度。立法院副院長江啟臣除全程參加委員會考察行程，也呼籲中央全力支持臺中捷運路網建設，不要讓第二大城的捷運路網落後其他直轄市。
立法院交通委員會8日南下臺中，針對臺中捷運橘線、藍線延伸太平段、大平霧屯環狀紫線，以及臺中火車站三鐵交匯處之轉乘動線進行考察。(江啟臣服務處提供)
江啟臣指出，臺中捷運建設落後臺北近30年，他就讀大學時臺北才剛開始蓋捷運，首條路線木柵捷運線於1996啟用，而後臺北市政府大力推動捷運建設，30年後路網總算趨於完善，儘管臺中市政府過去幾年積極推動捷運建設，但中央審查程序實在拖的太久，中央應該全力協助，臺中也必須急起直追、多線齊發，才能迎頭趕上。
有關未來捷運橘線、藍線與臺鐵在臺中火車站之間的轉乘規劃，江啟臣副院長說，尖峰時段做好分流很重要，可以參考臺北捷運經驗。至於設站位置，應該評估轉乘便利性、人流疏運效率，或可採取共站方式。臺北捷運與臺大醫院站、善導寺這並不遠，但考量使用需求，還是設置捷運站，因此建議干城站仍應保留，才能有效服務鄰近的「干城重劃區」與「帝國糖廠」。
交通部長李孟諺指出，機場捷運有其特殊性，如果未採共站案，民眾必須拖行李不行一段路，恐怕會有民怨。因為沒有共站，未來出入站轉乘也是問題，市府應納入考量。市府交通局葉昭甫局長表示，目前市府正在修正內容，將於3個月內提出修正計畫，希望行政院能盡快核定可行性評估，待進入綜合規劃時才能做具體規劃。
針對「捷運藍線延伸太平」、「屯區捷運環狀線」案，目前正在進行可行性研究審議，江啟臣表示，目前規劃中的捷運路網，甚至他正在推動的「崇德豐原線」，每一條線都承載了上百萬人的使用需求，是都市連結、城市減壓的重要關鍵，中央地方都應該全力支持。此外，近年來臺中市飛速發展，捷運路網規劃也應與時俱進，現今很多延伸段都是採「外掛」性質，並非長久之計，無論中央或地方的交通單位都應該滾動檢討區域人口與運量需求，才能制定符合城市發展與民眾需求的大眾運輸路網。
至於「霧峰納入參山國家風景區」一案，江啟臣說，如果能挹注更多資源幫助霧峰，我們都尊重也認同，但關鍵還是在資源分配的問題，如何讓觀光署的資源合理分配，提高參山風景區的整體效益才是重點。目前地方仍有一些意見與建議，行政部門應該認真傾聽、妥善溝通。此外，立法院民主議政園區也在規劃範圍內，希望未來參山處能將民主發展的歷史、臺灣地方發展的歷史有效推廣。