【記者陳顗勻／台中報導】2014年台中每日約有1100輛公車在路上行駛，至2023年為止，已增加至每天1600輛。市議員陳文政表示，每天多500輛公車，代表至少需要多聘500名以上的駕駛員；近幾年台中市公車服務品質屢遭各方批評，問題正是出在駕駛員人力短缺、招聘情況「趕鴨子上架」，應從駕駛員的待遇、養成、以及職業認同著手，才能有效提升台中公車服務品質。
台中市公車輛數增幅驚人，市議員陳文政今天在市議會質詢時，籲應重視駕駛員待遇問題。（陳文政服務處提供／陳顗勻台中傳真）
台中市議員今天進行公車服務品質專案報告。陳文政指出，近年來各行各業都出現嚴重缺工，有建地沒工人、買戰鬥機沒飛行員等問題一一浮現，因此他也憂心，公車駕駛員的招聘與養成，跟不上路線增加速度。
陳文政指出，台中市公車在103年時，有202條路線，到現在，不含區間、繞駛、副線等，已增加至241條路線。103年每日有1,138輛公車在行駛，到現在，每天已高達1600輛。代表這9年下來，需要多聘500位以上的司機，才能維持公車系統運作。
台中市公車輛數增幅驚人，市議員陳文政今天在市議會質詢時，籲應重視駕駛員待遇問題。（陳文政服務處提供／陳顗勻台中傳真）
陳文政表示，但近幾年除了市民反應公車服務態度不佳外，國外留學生、移工等族群，也出現批評的聲音，原因恐是駕駛員養成缺乏長期規劃，加上駕駛人力缺口增加，導致公車服務品質不佳，長期下來，恐影響台中的國際形象。
台中市公車輛數增幅驚人，市議員陳文政今天在市議會質詢時，籲應重視駕駛員待遇問題。（陳文政服務處提供／陳顗勻台中傳真）
陳文政強調，公車是「人」開的，駕駛員承受的壓力與責任也相當大，加上目前缺工問題，若待遇不佳、工作認同度低，會讓職業駕駛寧願去開大貨車，也不願投入公車服務的行列。他呼籲市府，公車服務改善，應從「人」下手，提升待遇、改善職場環境、增加職業認同感，因為有快樂的駕駛員，才有快樂、安全的乘車經驗。