【特派記者陳世宗／台中報導】台中「捷運藍線」經行政院核定，「捷運橘線」可行性研究計畫也通過交通部審查，兩條捷運行經台中市大部分區域，卻未涵蓋清水區。台中市議會議長張清照為清水居民請命發聲，18日召開協調會，極力爭取捷運橘線必須延伸到清水區；獲得市府交通局等單位的重視，並立即善意回應，表示橘線規畫時已預留捷運尾軌，保留往中清路七段延伸至清水區的可行性。
張清照18日上午邀集交通局副局長江俊良率科長等人，前往台中市議會召開座談會，討論捷運橘線延伸到清水區的可行性。(張清照服務處提供)
台中捷運橘線因未延伸到清水區引起地方強烈反彈，獲得台中市議會議長張清照的高度重視；18日上午邀集交通局副局長江俊良率科長等人，前往台中市議會召開座談會，討論捷運橘線延伸到清水區的可行性。
張清照說，台中除已通車的捷運綠線外，目前規畫興建的兩條捷運「藍線」與「橘線」，距離清水區都只剩下「一小步」，其中橘線更接近清水區僅有數公里；他認為市府規畫交通路網應更具全面性，甚至多照顧到偏遠地區才能夠帶動各區的均衡發展。
張清照指出，市府規畫交通路網應更具全面性，甚至多照顧到偏遠地區才能夠帶動各區的均衡發展。(張清照服務處提供)
張清照指出，清水是海線最早發展的地區，原本就是海線的政經中心，加上工商業相當繁榮，人口在近日也突破九萬人；區內有很多知名的景點，平常就吸引很多遊客慕名前來觀光旅遊。捷運橘線離清水區只剩數公里，若能延伸不僅有助地方繁榮發展，便利的交通有利遊客前來海線觀光旅遊。
張清照認為，「捷運橘線」若能延伸與台鐵清水火車站共構，並規畫台鐵捷運化，就會形成海線區域更完整的鐵道交通路網；海線其他區域包括大甲、沙鹿甚至彰化等地，都能藉由台鐵轉乘捷運到清泉崗機場或其他區域。甚至利用現在臨港路貨運鐵道規畫觀光小火車，以利使捷運「橘線」與「藍線」相串連，一舉數得。
台中市議會議長張清照為清水居民請命發聲，極力爭取捷運橘線必須延伸到清水區。(張清照服務處提供)
交通局副局長江俊良說，針對張議長與清水居民提出捷運延伸清水區的需求，市府在規畫階段可行性研究報告書中已預留「尾軌」，保留自中清路延伸至海線的清水等可行性；未來進行整體路網規畫與通盤檢討時，將就都市發展、人口結構、產業園區化等，通盤檢視並推動納入延伸清水地區以符合民眾期望需求。
台中市議會議長張清照極力爭取下，獲得市府交通局等單位重視，立即善意回應表示橘線規畫時已預留捷運尾軌，保留往中清路七段延伸至清水區的可行性。(張清照服務處提供)
機場捷運(橘線)以台中清泉崗國際機場為起點，行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點，終點鄰近霧峰區省諮議會，全長約29.23公里共設26座車站。可行性研究送交通部，已於7月2日召開委員會審議修正後通過。