【特派記者陳世宗／台中報導】台中捷運藍線綜合規劃報告，獲行政院核定，民進黨市議員陳雅惠8日質詢時，要求交通局快馬加鞭，儘速開工；另外，捷運綠線從正式營運起至2023年合計虧損17.37億元，她建議全力開源節流，並強化民眾搭乘捷運意願，有效帶動運量及收入成長。
台中市議會8日進行交通地政委員會業務質詢，市議員陳雅惠、謝家宜、陳俞融、張芬郁、陳淑華、蕭隆澤等人，關心台中捷運藍線建設進度與綠線營運情形。
陳雅惠指出，台中捷運計畫，2024年初傳來好消息，藍線綜合規劃報告及綠線延伸至大坑、彰化可行性研究均獲得行政院核定。捷運藍線全長24.8公里，總經費高達1615.14億元，市長盧秀燕曾在2024年3月市政會議上公開表示，期盼藍線在她的任內能開工，陳雅惠要求交通局快馬加鞭，兌現承諾。
陳雅惠指出，台中捷運計畫2024年初傳來好消息，藍線綜合規劃報告及綠線延伸至大坑、彰化可行性研究均獲得行政院核定，要求交通局快馬加鞭，兌現承諾。(陳雅惠研究室提供)
中捷公司在2017年成立，捷運綠線在2021年4月通車，自2017年至2023年累計虧損26.3億元，如從正式營運開始算，2021年至2023年合計虧損17.37億元。對於捷運綠線營運迄今虧損連連，陳雅惠要求現任董事長顏邦傑提出舉體改善策略減少虧損。
陳雅惠說，對捷運公司來說，運量是開源的最重要關鍵，運量表現好除了增加車票收入，有乘車人潮才能吸引企業在捷運系統刊登廣告或開設販賣店、異業合作等等。藍線未投入營運，捷運路網未形成前；希望盡力開源節流，並強化民眾搭乘捷運意願，有效帶動運量及收入成長。
張芬郁表示，2024年至4月，捷運綠線比2023年同期運量增加100多萬人次，但捷運局編列的營業收入預算比2023年只增加90萬元，成本預算卻高達2242萬元，質疑捷運局不想有盈餘，也就沒有開源節流，她提醒捷運局用心經營綠線，成為未來捷運網絡的領頭羊。
交通局長葉昭甫說，捷運藍線綜合規劃報告書經行政院於2024年1月29日核定，市府目前正修正基本設計報告內容，預計2024年年中依規定提送文件報行政院公共工程委員會審議，爭取於本年核定，並同步辦理都市計畫變更及用地取得作業，目前正辦理公有土地協調使用、撥用及都市計畫個案變更審議等程序，將於行政院完成基本設計審議後積極展開細部設計作業。
中捷公司董事長顏邦傑指出，在捷運路網未形成前，營運虧損為必須面對的挑戰，中捷持續透過開源節流方式，以降低虧損。開源方面，將辦理各項活動、提升乘車服務，來帶動運量成長，以拓展票箱收入及附屬事業收入；節流方面，中捷透過精準用人方式，提升同仁專業能力，進而減少業務委外辦理，將可撙節支出，提升行政效率。