【特派記者陳世宗／台中報導】水湳轉運中心定位為台中國道客運的轉運門戶，目前的工程進度已達到近5成，預計115年就能完工啟用。市議員林祈烽今日在市議會詢問交通局長葉昭甫，水湳轉運中心啟用後是不是會全面取代朝馬轉運站？葉昭甫說，沒有替代的問題，未來配合捷運藍線在安和路一帶朝馬地區也可能有客運轉運席位，所以水湳和朝馬都有轉運站。
林祈烽說，水湳轉運中心有預留銜接國道客運的引道，是一件很重要的事，國內目前還沒有轉運中心直接與國道高速公路銜接，台中是第二大城，有優越的地理位置和交通條件，應該創先例讓國道客運銜接轉運站直接進出。市長盧秀燕回覆說，如果中央法規可以解決，未來能直接銜接是一件好事。
市議員林祈烽今日在市議會詢問交通局長葉昭甫，水湳轉運中心啟用後是不是會全面取代朝馬轉運站？(林祈烽研究室提供)
林祈烽表示，日前立委張廖萬堅找來交通部與公路總局協調，爭取轉運站與國道銜接的可行性評估預算600萬元，中央已核撥450萬元，其餘由地方配合支出，請交通局要趕快進行作業。很多市民都擔心，水湳轉運中心完工啟用後，現在的國道客運朝馬轉運站是不是就會被取代？想搭車的民眾都要到水湳轉運中心去搭車？
葉昭甫指出，朝馬現行的國道客運站都是業者自行去承租的土地，未來取得土地的困難度會愈來愈高，業者都在等水湳轉運中心啟用，將租站台席位輸運旅客；未來配合捷運藍線，在安和路一帶朝馬地區也可能有客運轉運的席位，所以水湳和朝馬都會有轉運站。
葉昭甫強調，業者是不是要完全遷移到水湳轉運中心內，就要看市場的變動，哪裡有客源，業者就往哪邊移動設站，交通局與業者開會多次，3年後市場會怎麼變？交通局會密切觀察引導業者到適當地點設站。至於水湳轉運中心與國道銜接的可行性評估，已發文到交通部請示，正等候回文中。