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張清照強調,「捷運橘線」若能延伸與台鐵清水火車站共構,並規畫台鐵捷運化,就會形成海線區域更完整的鐵道交通路網。(張清照服務處提供)

中市議長張清照強烈爭取捷運橘線延伸清水有望 市府表預留「尾軌」延伸到清水為目標

【特派記者陳世宗/台中報導】台中「捷運藍線」經行政院核定,「捷運橘線」可行性研究計畫也通過交通部審查,兩條捷運行經台中市大部分區域,卻未涵蓋清水區。台中市議會議長張清照為清水居民請命發聲,18日召開協調會,極力爭取捷運橘線必須延伸到清水區;獲得市府交通局等單位的重視,並立即善意回應,表示橘線規畫時已預留捷運尾軌,保留往中清路七段延伸至清水區的可行性。

張清照18日上午邀集交通局副局長江俊良率科長等人,前往台中市議會召開座談會,討論捷運橘線延伸到清水區的可行性。(張清照服務處提供)

台中捷運橘線因未延伸到清水區引起地方強烈反彈,獲得台中市議會議長張清照的高度重視;18日上午邀集交通局副局長江俊良率科長等人,前往台中市議會召開座談會,討論捷運橘線延伸到清水區的可行性。

張清照說,台中除已通車的捷運綠線外,目前規畫興建的兩條捷運「藍線」與「橘線」,距離清水區都只剩下「一小步」,其中橘線更接近清水區僅有數公里;他認為市府規畫交通路網應更具全面性,甚至多照顧到偏遠地區才能夠帶動各區的均衡發展。

張清照指出,市府規畫交通路網應更具全面性,甚至多照顧到偏遠地區才能夠帶動各區的均衡發展。(張清照服務處提供)

張清照指出,清水是海線最早發展的地區,原本就是海線的政經中心,加上工商業相當繁榮,人口在近日也突破九萬人;區內有很多知名的景點,平常就吸引很多遊客慕名前來觀光旅遊。捷運橘線離清水區只剩數公里,若能延伸不僅有助地方繁榮發展,便利的交通有利遊客前來海線觀光旅遊。

張清照認為,「捷運橘線」若能延伸與台鐵清水火車站共構,並規畫台鐵捷運化,就會形成海線區域更完整的鐵道交通路網;海線其他區域包括大甲、沙鹿甚至彰化等地,都能藉由台鐵轉乘捷運到清泉崗機場或其他區域。甚至利用現在臨港路貨運鐵道規畫觀光小火車,以利使捷運「橘線」與「藍線」相串連,一舉數得。

台中市議會議長張清照為清水居民請命發聲,極力爭取捷運橘線必須延伸到清水區。(張清照服務處提供)

交通局副局長江俊良說,針對張議長與清水居民提出捷運延伸清水區的需求,市府在規畫階段可行性研究報告書中已預留「尾軌」,保留自中清路延伸至海線的清水等可行性;未來進行整體路網規畫與通盤檢討時,將就都市發展、人口結構、產業園區化等,通盤檢視並推動納入延伸清水地區以符合民眾期望需求。

台中市議會議長張清照極力爭取下,獲得市府交通局等單位重視,立即善意回應表示橘線規畫時已預留捷運尾軌,保留往中清路七段延伸至清水區的可行性。(張清照服務處提供)

機場捷運(橘線)以台中清泉崗國際機場為起點,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點鄰近霧峰區省諮議會,全長約29.23公里共設26座車站。可行性研究送交通部,已於7月2日召開委員會審議修正後通過。