【特派記者陳世宗／台中報導】台中市議會9日進行科技執法暨標線規劃專案報告，市議員邱愛珊關心台中市偏心式左轉道設計與盤點的議題。邱愛珊指出，路口轉彎處常常是車禍發生的主因，為有效分流車輛動線及改善道路安全，目前各縣市都在推動採用偏心式左轉車道設計；詢問局長葉昭甫目前為止台中市的偏心式左轉道設計與盤點是否已達成目標。
交通局長葉昭甫說，這幾年因為重視道路安全及路口效率問題，所以特別加速推動，偏心式左轉車建置費用較高昂且涉及中央分隔帶的調整、以及入口端道路的改變，交通局已努力向國土署申請相關的經費，會盡速推動。
邱愛珊指出，路口轉彎處常是車禍發生的主因，為有效分流車輛動線及改善道路安全，目前各縣市都在推動採用偏心式左轉車道設計。(邱愛珊研究室提供)
邱愛珊指出，以自身駕駛經驗為例，常常到路口要遵照偏心式左轉道行駛時，常會因駕駛人未遵照標線而造成壅擠，點出為前方標誌未做好提示而導致；再舉豐原的路段為例，要從中正路口轉向進入豐原大道時，雖有偏心車道，但上下班時間車潮湧入，許多車子一樣卡在後端路口，原因為轉彎車輛沒有號誌提示，等到了路口才再慢慢切入轉彎車道，對此，建請交通局針對號誌(牌)，共同加入檢討，並加快腳步。
邱愛珊建議，標線改造工程除了專家評估跟行政機關的意見外，交通局在做通盤檢討時，也應廣納意見，與民間團體多交流，例如：標線改造台灣路、台灣交通安全協會等，進行共同研議，更能貼近民眾需求。