【特派記者陳世宗／台中報導】台中市議會11日專案報告電動車充電樁設置情形，市議員黃馨慧表示，台中電動車充電收費明年元旦即將上路，試算公有停車場充電電費加上停車費用，相較私人快充並無優勢；建議交通局增設充電樁，不是有就好，增加快充樁以符合民眾需求。
黃馨慧指出，政府為鼓勵「汰油換電」，連續數年實施電動車充電、停車免費優惠政策，但實際上電動車成長並未大幅提升，凸顯消費者還在觀望中。根據112年車輛成長統計，小客車增加2344台、電車305台，電車佔比僅一成左右。
市議員黃馨慧表示，台中電動車充電收費明年元旦即將上路，建議交通局增設充電樁，不是有就好，增加快充樁以符合民眾需求。(黃馨慧研究室提供)
黃馨慧表示，電動車成長量能不足，最可能原因第一個想到就是充電樁問題。檢視一下台中市112年公有停車場充電設備，慢充406支、快充4支，以112年電動車數量4876台，大約是12位車主要共用一台充電樁設備。
黃馨慧說，公有停車場設置「慢充」的充電樁設備，一次充滿電，大約需要七小時，12位車主要將愛車充滿電，就需要將近四天時間。114年實施充電停車收費後，停車前一小時免費後，電動車車主支付電費加停車費金額，可能超過私人停車場快充費用。
黃馨慧強調，根據市府統計，去年全市充電設備使用率二成三，近七成閒置，市府花大錢設充電樁卻無法充分利用，明年公有停車場針對電動車開始收費後，還有多少車主願意在公有停車場充電？建議交通局增加充電樁並非「有就好」，增加快充充電樁，符合民眾真正需求。